端子各功能部位
1）自锁机制
端子的自锁功能是其在护套内固定的关键。通常，端子的自锁结构包括三个关键位置：端子正面、背部以及两侧。这一设计确保端子在护套内稳定固定，防止其意外脱落或移位。
2）线芯压接区
这是导线导体与端子接触的核心区域，电流和信号通过此区域在端子、导线以及电器设备之间进行有效传输。此区域对于确保电气性能和机械性能至关重要。
3）绝缘压接区
导线绝缘层与端子接触的区域，具有双重作用：
4）固定导轨
作为端子装入护套时的导向和固定装置，固定导轨的作用包括：
5）料带切断点
在冷冲压连接过程中，端子与料带分离的确切位置，由压接模具精确控制。
6）前后保护口
在冷冲压连接过程中，为了保护线芯压接区中的导线不受损伤，压接后形成的凸口，以确保导线线芯在挤压变形后仍保持完整。
7）压接出头
导线与端子完成冷冲压连接后，位于前保护口前方的导线线芯部分，即过渡区中的导线线芯，是连接的关键过渡部分。
8）缓冲过渡区
位于线芯压接区与绝缘压接区之间的缓冲区域，其主要作用是分散冷冲压连接过程中产生的形变和应力，确保连接的稳定性和可靠性。
端子的压接类型
1、F形压接
在F形压接中，冷冲压连接后，端子绝缘压接区不允许出现端子刺伤导线线芯的情况，单线F形压接如下图a所示，双线F形压接如下图b所示。
此压接类型的应用较多，国产车线束中使用的护套内端子很大一部分都使用了此压接类型，如广州丰田、一汽等生产的车内线束中都有使用。
2、WRAP形压接
端子冷冲压连接后，不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区中两外侧面必须处于一对平行的平面内，单线WRAP形压接如下图a所示，双线WRAP形压接如下图b所示。
此压接类型在中华骏捷的仪表板线束中与仪表显示及组合开关对接的护套内端子进行了使用，长城精灵、哈弗M1、炫丽及比亚迪F3、F3DM混合动力的发动机线束与ECU对接护套内的小端子也采用了此压接类型。
3、O形压接
冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，压接后绝缘压接区的端子封闭口对正接触或分开，单线O形压接如下图a所示，双线O形压接如下图b所示。
此压接类型在中华骏捷仪表板线束中与ECM对接的端子座进行了使用。
4、L形压接
此压接方式使用在旗型端子的压接中，通常很少使用，下面左图为L形单、双线压接示意。此压接类型在中华骏捷控制台线束中与手制动开关对接的端子座进行了使用。
5、重叠式压接
冷冲压连接后，端子绝缘压接区中不允许出现端子刺伤导线绝缘层的情况，端子压接后绝缘处端子封闭口一侧重叠在一起，使用此类型压接时，端子和导线绝缘处的接触面最大，如下右图所示。
此压接类型在国产车中华尊驰、骏捷及长安悦翔等安全气囊线束中与气体发生器和时针弹簧等对接的护套内的端子上应用。
6、非标准特殊尾部压接
通常带有二次尾部自锁的护套，所配备的端子在应用时端子尾部必须做特殊压接处理，常用的有高尾部、宽尾部压接，即绝缘压接区的压接高度或宽度需在一个数值段内才能满足自锁要求，否则尾部二次自锁可能会失效，导致品质降低，隐患增多。端子的尾部压接形状由护套本身决定，一般情况下，非标准特殊尾部压接有以下三种压接类型。
6.1欧美式高尾部压接
当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套同一侧时，必须使用此压接类型，如下图所示，否则不能满足自锁特性。
此压接类型的优点是端子在护套中的稳定性好，不会出现退位和旋转等现象，缺点为绝缘压接区中端子和导线的接触面小，绝缘压接区中的导线固定性能不好。
此压接类型在中华骏捷仪表线束与发动机舱线束对接护套内的端子，及与防盗器、电动后视镜开关、安全带开关、牌照灯、后组合灯对接护套内的端子进行了应用。
6.2亚式高尾部压接
当端子和护套正确装配时，端子线芯和绝缘处压接闭合口的方向在护套两侧时，优先采用此压接类型，如下图所示，因为此压接类型更能保证端子和导线的最大接触面积。不足之处为，当端子和护套配合精度不高时，端子和护套装配后出现端子有一定范围的旋转，影响了端子和对接端子的可装配性。
此压接类型在中华骏捷仪表线束中与刮水、洗涤、喇叭开关对接的护套内的端子进行了使用；长城炫丽的左前门线束上与玻璃升降器开关对接护套内端子，及长城精灵的机舱线束与仪表板线束以及同底板线束对接的护套内的端子也使用了此压接类型。
6.3宽尾部压接
此种压接方式适合规格为6.3以上的端子，且应用较少，在一些电源插件的护套内有时能用到，如下图所示。此压接类型在长城精灵的机舱线束与中央配电盒对接的电源插座护套内的端子以及机舱线束中2号配电盒中的继电器端子进行了使用。
—信息来源《线束智造》 |
